多葉送風口套什麽定額

多葉送風口套什麽定額隧道中要做好防火措施，安裝排煙風機是必要的，該怎樣應用呢？重慶市地鐵1號線為封閉雙線係統，中梁山隧道工程位於重慶市地鐵1號線沙大段，雙碑北站與賴家橋站之間，人洞口裏程為K23 + 805,出洞口裏程為K28 +135,隧道全長4 330 m,遠期高峰時上下行方向均將同時有兩列列車運行。按照一般的做法，將豎井設盈在某個長度範圍內，保證豎井兩側的隧道隻有一列列車。根據火災部位，當列車頭部發生火災時，豎井就是機械送風井，配合風機將煙氣壓出隧道洞口；當列車尾部發生火災時，豎井就是機械排煙井，配合排煙風機將煙氣排出豎井。消防排煙風機是為了消除火災發生時煙塵所做的設備，其作用是不可忽視的。列車發生火災時，根據起火位趾開啟射流風機，排出煙氣，同時給乘客形成迎麵風，方便乘客疏散。射流風機的具體控製模式如下：，射流風機向車頭方向排煙，乘客向車尾端門疏散，下車後迎著氣流方向通過隧道內中隔牆機械排煙設施的排煙效果不明顯的原因是什麽呢？送風口、排煙口風盆、餘壓值達不到規範要求的現象在工程中比較普泊，有的多葉送風口廠家風速甚至接近於零，造成這種現象的原因比較複雜，排煙風機認為主要有以下幾個方麵：（1）風機選型不當。按規範要求，防煙樓梯間及前室、合用前室和消防電梯間前室的機械加壓送風最，應由計算確定，當計算值和規範規定的值不一致時。應按兩者中較大值確定，有的設計直接按規範給定的值確定，往往導致選用的風機風且、風壓偏小，不能滿足要求；有的設計采用排風與機械排煙合用係統。但施工中未按設計要求選用雙速風機；有的建設單位不按設計的風機型號訂貨。購買功率規格較小的風機，導致風機風量嚴重不足。

計采用排風與機械排煙合用係統。但施工中未按設計要求選用雙速風機；有的建設單位不按設計的風機型號訂貨。購買功率規格較小的風機，導致風機風量嚴重不足。

　　（2）機械加壓送風係統與自然排煙設施貢複設皿。對於建築高度超過54皿的一類公共建築和建築高度超過1DDm的居住建築，按（高規》要求，宜設置機械加壓送風係統，有的工程在上述部位同時又采用了自然排煙。導致火災情況下，機械加壓送風係統與自然排煙窗同時開啟時，防煙樓梯間難以形成正壓，達不到防煙效果。

　　（3）合用正壓送風機係統未設計壓差調節裝裏。按規範要求，機械加壓送風的防煙樓梯間和合用前室，宜分別獨立設裏送風係統，當必須共用一個係統時，應在通向合用前室的支風管上設旦壓差自動調節裝衛。目前很多設計的合用正壓送風係統沒有設計壓差調節裝蘭。無法形成樓梯間的餘壓值高於前室。

　　（4）防煙分區不按規範要求設旦擋煙設施。有相當一部分工程，尤其是大型商場設皿機械排煙的部位未按規範要求在吊頂下設置擋煙垂壁，有的地下室雖然采用建築的梁作擋煙設施，但排煙係統的排姻口未按規範要求設在頂擁或靠近頂棚的牆麵上，而是設在梁的下麵。

　　（5）設置不符合要求。有的豎向防排煙係統的送風口采用固定百葉窗式常開，多葉送風口規格尺寸基本一致，造成各層送